Hidrocarburos

La Paz amanece paralizada por bloqueos, marchas y protestas simultáneas en distintos puntos de la ciudad y sus accesos, en una jornada marcada por la escasez de diésel que golpea al transporte y la economía. Pero más allá del conflicto inmediato, el trasfondo es más profundo: “los problemas de abastecimiento son solo una expresión del desorden estructural”, advirtió el empresario y político Samuel Doria Medina, al alertar que la falta de soluciones de fondo está poniendo en riesgo la estabilidad lograda.

El Gobierno de Bolivia apuesta por una nueva ley de hidrocarburos con tributos de hasta el 50% para reactivar un sector en declive, según reveló el ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli. La propuesta promete reglas claras y seguridad jurídica, pero abre un debate clave: ¿puede un esquema fiscal de ese nivel atraer inversión en un contexto de alta competencia regional y caída de reservas?

No hablaron, no respondieron y no estaban en la testera. Pero estaban. Medio gabinete ocupó la barra del Legislativo en plena interpelación, no como espectadores casuales, sino como una presencia que pesa. La escena revela una forma más sutil —y quizá más efectiva— de ejercer control político: sin micrófono, pero con influencia.

Filas interminables, contrabando millonario y un subsidio que ya no aguanta más: el Gobierno pone sobre la mesa una decisión que puede cambiar las reglas del juego en el mercado de combustibles. En seis meses, la importación y el abastecimiento podrían pasar gradualmente a manos del sector privado, en medio de un plan que busca frenar el desvío ilegal, ordenar precios y recuperar la confianza financiera del país.